PROMODELER 1/48

HISTORIA

Cuando hablamos de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, siempre escuchamos el mantra de que no tuvo ningún bombardero pesado en servicio a excepción del desastroso Heinkel He 177. Y se pasa por alto un avión que estuvo en servicio, que fue un éxito de diseño y que podía transportar el doble de carga, a mas velocidad y mas distancia que un Heinkel 111 o un Junkers Ju 88, y ese no es otro que nuestro protagonista, el Dornier Do 217.

A pesar de su enorme parecido con el Dornier Do 17, se trata de un avión considerablemente mayor y es considerado un diseño totalmente distinto.

Se construyeron casi 2000 unidades que se emplearon como bombardero estratégico, torpedero, reconocimiento, ataque táctico, ataque en picado e incluso como caza nocturno. Para el ataque en picado utilizaba un aerofreno instalado en la cola que forzaba en exceso la estructura y que normalmente eran retirados.

Fue el primer avión capaz de lanzar una bomba guiada, en concreto una Fritz X , con la que podía atacar buques en superficie.

La maqueta sin embargo trae otra opcion de armamento guido, en este caso uno de los misiles antibuque Henschel Hs 293A.

LA MAQUETA

Se trata de una maqueta de ProModeler, hermana de otras tales como el Me 410 o el Me 110G, tratándose de una serie de maquetas que a pesar de sus años mantienen un nivel de calidad magnífico.

El kit tiene un montaje sencillo, un buen detallado, y solo necesitaremos detallar la cabina y los pozos.

Quizás el montaje es algo inusual ya que la parte superior del fuselaje es una pieza aparte junto con la mitad de las alas superiores , las cuales vienen con los extremos por separado. Es un montaje extraño  y que requiere ser preciso con la masilla.

MONTAJE

El montaje no tiene más complicación que lo mostrado anteriormente.

Yo siempre empiezo las maquetas como no hay que hacerlo, recortando y limpiando todas las piezas

Y a continuación empiezo por la cabina, bastante detallada. 100% de caja

como es mi costumbre, no uso mejoras comerciales, prefiero mejorar yo hasta donde puedo si lo veo necesario. No es este el caso.

no he encontrado muchas fotos de estos aviones para poder mejorar muchas cosas, pero esta foto me gustó y decidí hacerle los flaps

para ello lo que hago es pegar cinta de enmascarar sobre la pieza a reproducir y marco la forma con la punta de un portaminas aprovechando las lineas incisas que la delimitan

Con ello obtengo una plantilla que pego sobre una plancha de plasticard y así obtengo una pieza idéntica

luego dibujo según la foto todos las formas y las construyo con tiritas de evergreen

finalmente hay que cortar los flaps de las alas. Las piezas sobrantes las desecho

y con un poco de paciencia detallo los interiores

con un poco de paciencia y la punta de un cutter vaciamos los tubos de escape

Tambien detallo la trampilla de acceso al avión según los planos de un libro

y por último remachamos. Primero he pintado las lineas con una regla y luego marco los remaches con la ayuda de Rosie the Riveter. Es un trabajo que la primera vez resulta infinitamente tedioso, pero una vez que te acostumbras a lo que ganan las maquetas con ellos te cuesta no repetir. Y con un poco de práctica mejora de infinitamente tedioso a muy tedioso

Una vez listo para pintar, prefiero empezar pintado los detalles finales: Ruedas, hélices…. Es un proceso tedioso y prefiero no dejarlo para el final.

Empiezo por el misil Hs 293A y el deposito lanzable. No les doy un aspecto muy limpio porque no me gusta, así que los ensucio un poco usando acrílicos de Vallejo.

y ya toca montar el avión. El encaje general es bastante bueno y no necesita gran trabajo de masilla y lija. Lo peor serán los transparentes. Estos si van a necesitar más trabajo del habitual.

El tamaño de la maqueta es bastante grande, particularmente la mayor que he montado nunca, lo que no facilita su manejo

La pintura básica no tiene nada particular. Como siempre todas las marcas son pintadas con plantillas.

un detalle curioso es que la cruz hay que pintarla sobre el soportes subalares

Lo más difícil y lo que peor me ha quedado son las culebrillas. Cierto es que en las fotos se ven pintadas de una forma muy regulera, pero yo hubiera preferido que me hubieran quedado mejor. Al se bimotor, la zona entre los motores y el fuselaje no es de fácil acceso para el aerógrafo, y esto se nota.

La parte superior es de más fácil acceso y es mucho más cómodo.

La bomba no la he ensuciado apenas, se supone que es de un solo uso. En el caso de bombas más convencionales si las ensucio, porque se ve en las fotos muchas veces tiradas en la tierra o el fango en los aeródromos, pero este tipo de misiles tan limitados y caros serían tratados con mucha más delicadeza. Obsérvese que la cruz de la luftwaffe está pintada en el soporte de la bomba.

Esta es una vista del depósito auxiliar de combustible. Este si es reutilizable y está algo más cascado.

Esta es la parte donde peor han quedado las culebrillas por lo que explicaba antes.

Los bajos. Aquí si he quedado muy contento con el resultado.

Y eso es todo, apenas me ha llevado cinco o seis años acabarla. ¿había prisa? Pues eso.